今天，章丘又开了一个“不一样”的大会！
啥会？
全区领导干部大会！
就是这个会，竟然开出五宗“最”！
啥？啥？啥？
五宗“最”？
对，就是五宗“最”！
哪五宗？听小编细细道来……
1st参会规格
最
高
全区副局级以上领导干部全部参加！
2nd参会人数
最
多
今天的文化中心内座无虚席，楼上楼下挤了个水泄不通。小编好不容易分到一张入场券，否则小编都进不去哟！
3rd“规划”
最
接地气
上午的会议学习原浙江省委常委、杭州市委书记王国平这种重量级专家的规划建议，下午是四大班子领导亲自讲解、PPT演示四大提升工程规划！
4th民意
最
“开放”征集
四大提升工程的规划，通过通俗易懂的方式进行演示，利用两周时间，全部问计于民，交通、产业、生态、城镇究竟怎么建设，完全由你说了算！
5th开会形式
最
“新颖”
这次会上，四大班子领导亲自通过PPT进行演示，不再照本宣科的读文件、说规划！
其实，
小编想说的是，
今天这个大会，
不仅仅是这五宗“最”，
还有很多很多“最”
（小编需要慢慢消化、整理……）
不过，
今天小编最想和您交流的是
四大提升工程里的“交通提升”工程！
为啥？因为交通先行嘛！“四大提升工程”为何交通先行
年12月22日，章丘“撤市设区”，章丘人一夜之间也成了“城里人”，但是，你是不是也跟小编一样有着这样的烦恼？
下班后，三五好友相约济南小聚，结果，饭点都过了，你还堵在路上……
和家人远赴一场长途旅行，结果，还得先去济南西站才能实现……
……
那么，这样的烦恼谁来解决？交通！
交通
是建设济南“东部新区”的主动脉！
交通
是带动经济社会发展的“先行官”
交通
是全面建成小康社会的“生命线”
章丘未来交通啥样？让我说给你听
构建“五大网络”
1以快捷为目标，构建快速出行网据有关部门估算，年，仅章丘与济南之间，公路、铁路年客流量在万人次左右，加上私家车、班车，年客流量在万人次以上。
随着与济南的深度融合，山大、山财主校区搬迁章丘，章丘与济南之间的年客流量将很快超过万人次，必须尽快构建新的交通运输通道。
计划先期沿世纪大道建设一条现代有轨电车线路，西与济南市轨道交通R2线交汇，延伸至济南CBD区域（奥体中心西北），东穿过章丘主城区。中长期将地铁M3线沿经十东路延伸至章丘，力争在3-5年的时间内，形成至少一条大运量地铁、一条中运量有轨电车的格局，构建对接济南的现代化快速通道。
目前，我区设有1处火车站、1处汽车客运总站。济青高铁建设已全面启动，章丘北站规划总面积1万平方米，预计年7月份建成通车。
济莱城际铁路正在加快推进之中，并计划南延至临沂，章丘南站设计到发线4条，预计今年开工建设，年建成通车。
实现各大交通枢纽的无缝衔接是“零距离换乘”的前提。建议规划建设一条现代有轨电车线路（或BRT），连接和照应化工工业园、绣江路、济青高铁章丘北站、龙泉路、西环路、客运总站、火车站、绣源河景区、山大校区、动植物园、济莱城铁章丘南站等各大枢纽和交通干线，构建贯穿南北的交通大动脉，与东西向轨道交通形成“大十字”网络，再通过与常规公交的接驳，实现主动脉与毛细血管的配合，为市民提供方便快捷的出行条件。
BRT（城市快速公交系统）是介于轨道交通与常规公交之间的公共客运系统，投资小、工期短、线形选择灵活。考虑到政策、投资额、建设周期、运力运量和运营管理等因素，可先行建设一条BRT线路，与有轨电车路幅宽度、辅助设施相容设计，待条件成熟后，过渡至有轨电车，将BRT系统作为有轨电车的过渡和前置，进一步提高城乡公交水平。
2以安全为保障，构建交通干线网今年计划实施南外环东延工程，与世纪东路连接，形成闭合外环，解决大货车分流问题，保障城区安全，缓解交通压力。
远期，与国道改线相结合，南外环东延至普雪路；与济南大东环建设、旅游路东延工程相结合，南外环西接旅游路，与济南市道路规划调整相一致，逐步使经十东路成为城区道路。今明两年计划实施省道线章丘绕城段改建工程，打造新的北外环，带动城区北部发展。
实施潘王路改造提升工程，提高道路通行能力，改善整体环境，远期与国道、省道改线相结合，形成高标准的西外环。东外环远期规划至普雪路，进一步拉开城市发展的大框架。
以青银高速改扩建工程为契机，积极搞好配合，推动实施青银高速潘王路出入口建设，加强章丘西部、北部镇街与外部的交流融合；提升改造青银高速刁镇互通立交，实现周边国省道的互连互通，解决交通秩序混乱问题。
配合做好济莱高速埠村收费站广场改造工程，今年10月份建成投入使用，解决出入口拥堵问题。统筹规划好各高速公路出入口周边节点和配套设施，提高整体功能和服务水平，更好发挥高速公路作为交通运输快速通道的作用。
积极对接上级国省道改造提升规划，争取国道东延对接邹平工程列入上级改建计划，进一步提高道路安全保障水平，畅通北部交通运输大通道。
3以发展为主题，构建基础服务网加快实施唐王山路东延工程，路线总长6.5公里，确保今年底竣工。
设计双向六车道，建设港湾式公交站，遵循自然生态原则，高标准规划道路两侧和节点绿化，建设步行、骑行城市绿道，提高空间景观、快行慢行的整体效应，形成贯穿城区的交通主干道，完善城区东部路网体系，更好承接开发区制造业转移转型，促进城市功能的优化布局。
去年以来，小清河复航工程全面启动，打造一条集生态、航运、防洪、景观旅游、文化于一体的黄金水道，实现千吨级船舶由河入海，成为沟通“蓝黄”两区的直达运输通道。
其中，章丘境内段17公里，港区位于省道大桥下游小清河右岸，计划今年底开工建设，年竣工。港区周边青银高速出入口、国道、省道等交通基础设施完备，村庄较少，建议以此为依托，规划工业物流园区，发挥水运成本低、运量大、距离远的优势，打造大宗生产资料和产品的运输通道。
同时，结合章丘产业布局和城市规划，统筹考虑铁路、公路、航空等运输方式，规划建设各类物流园区、物流中心和配送站，逐步形成布局合理、功能完善、安全高效的现代物流服务体系。
4以美观为导向，构建生态道路网实施路域环境整治提升工程，对国道城区以东段、省道、等重要路段进行整治提升，拆除两侧违章建筑，改造道路排水设施，规划建设高标准绿化带，提升路域整体环境，打造“畅、安、舒、美”示范道路。
积极配合章莱路南段改扩建工程，加强道路周边环境综合整治，高起点规划节点绿化，扮靓章丘的南大门。
规划好国道淄博界、省道历城界、青银高速刁镇出口、济莱高速埠村出口、潘王路八孔桥等重要节点绿化提升，总面积约10万平方米，提升整体景观效果，充分展现具有现代气息的城市风貌。
南部山区自然生态环境优美、民风淳朴、历史文化积淀比较深厚。近年来，随着开发力度的不断加大，吸引了周边县市区大量自驾游客，交通量大增。
建议近期以三赵线提升改造为重点，中远期结合南外环与济南市旅游路对接工程、普雪路提升工程、省道莱芜至章丘段改建工程，构建南部山区生态旅游环线，加宽道路，修建桥涵，增加路面安全和地上指示标识，改善出行条件，串连丰富的旅游资源，与扶贫开发相结合，打造集民生出行、基础改造、旅游开发、脱贫致富、生态提升于一体的山区景观。
5以舒适为前提，构建公共交通网大力推进慢行交通，规划以自行车道、休闲步道、健身跑道为主要内容的城市绿道。
结合道路改造提升、生态水系建设，新建经十东路双山段、石河街等道路慢行系统，唐王山路东延等新建道路同步规划慢行系统；进一步提升绣源河、绣江河等重要景区、城区公园慢行系统，为市民提供休闲健身场所；围绕打造文旅名城，以百脉泉片区为中心，规划好步行、船行、骑行系统，与泉水文化生态标志区建设同步推进，形成“路在景中、人在绿中”的城市景观。
进一步加强城区交通管理，在学校、医院、车站、商场、大型社区等重点路段，适当增设过街天桥；有计划有步骤的建设开放式停车场，试点建设立体停车场。
深化“小改造、大畅通”，实施潮汐车道、单行线、车道瘦身等交通组织模式，还路于慢行交通。
坚持公交优先策略，加快推进公交体系建设，城际公交以济南至章丘有轨电车、快速公交为主体，以旅游商贸专线、都市圈城际公交为补充，形成对接济南、辐射周边的城际公交网络。
城区公交以优化线网布局为重点，新增公交车辆，开通更多线路，探索定制公交，提高信息化水平，形成“米”字形内接外连网络。
城乡（村）公交以扩大覆盖面为目标，进一步提升通达深度，使绝大多数群众在村头就能坐上公交车，实现城际、城区、城乡（村）公交一体化、全覆盖。实施公共自行车二期工程，加密大学园区站点，增加小区、公园、景点、商业设施站点，织密绿色出行服务网，更好解决“最后一公里”问题，逐步形成公共交通主导的居民出行方式。
实施公共自行车二期工程，加密大学园区站点，增加小区、公园、景点、商业设施站点，织密绿色出行服务网，更好解决“最后一公里”问题，逐步形成公共交通主导的居民出行方式。
交通提升是区第一次党代会做出的重大部署，是把握撤市设区机遇、实现与省会同城发展的先导工程，我们要在区委、区政府的正确领导下，努力构建现代化综合交通体系，用交通先行为章丘的产业发达提供基础保障，用交通先行为全区的环境优美提供有力支撑，用交通先行为实现人民幸福搭建桥梁和纽带。
章丘未来交通啥样？你说了算~
章丘未来的交通将建成这样，
你可还满意？
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